武汉市委常委、武汉经开区工委书记刘子清说，将加快汽车核心零部件产业发展，推动汽车产业稳链补链强链，打造万亿元级汽车产业创新大走廊。
电动化、智能化浪潮不断重塑汽车产业生态格局，零部件企业跨领域的创新能力与整车企业旗鼓相当，零部件企业与整车企业成为汽车产业链的“联合主角”。
近年来，我国自动驾驶领域取得了快速的发展，渗透率不断提高。各企业积极投入研发，不断进行技术迭代，为市场应用打开了新的局面。未来，随着自动驾驶技术的不断成熟和商业应用加快，我国自动驾驶领域将迎来更加广阔的发展空间。机会挖掘上，涉及智能网联汽车相关领域主要包括芯片传感器等汽车零部件板块，川财证券看好这些板块的未来增量空间。
根据中研普华研究院撰写的《2024-2029年汽车零部件产业现状及未来发展趋势分析报告》显示：
汽车零部件物流作为汽车产业的重要组成部分，随着我国汽车产业不断升级，我国汽车零部件产业规模持续扩大，也带动了我国汽车零部件物流市场持续增长。
近年来，我国新能源汽车产业蓬勃发展。中国汽车工业协会数据显示，今年1至4月，新能源汽车产销量达229.1万辆和222.2万辆，同比均增长42.8%，市场占有率达27%;新能源汽车出口34.8万辆，同比增长170%。
新能源汽车是我国汽车行业的战略性发展方向，也是新中国成立以来少数走在全球前列的优势领域。
今年以来，汽车零部件等相关板块伴随着 AI 等主题的加入，市场估值有所增长。随着我国对智能制造产业的支持，叠加科技强国战略的发展目标，市场资金对于相关产业的配置有望提升。该机构建议关注智能汽车及相关汽车零部件板块的投资机会，相关标的有：赛力斯(汽车整车)、德赛西威(智能驾驶、智能座舱、网联服务)、均胜电子(传感器)等。
汽车产业是湖北省第一大支柱产业。武汉经开区因车而建、因车而兴，经过32年发展，已汇聚9家整车企业、13家整车工厂、1200多家汽车零部件企业，年产整车百万辆，是国家“双智”试点和全国新能源汽车全产业链发展示范区。
近年来，武汉经开区加快构建新能源和智能网联汽车创新生态，已形成岚图汽车、猛士科技、路特斯等覆盖高端、主流、经济型全领域的新能源乘用车品牌格局，新引进采埃孚、安波福等50余个关键汽车零部件项目，形成了“整车+传统零部件+三电+软件+芯片”的完整布局。
武汉市委常委、武汉经开区工委书记刘子清说，将加快汽车核心零部件产业发展，推动汽车产业稳链补链强链，打造万亿元级汽车产业创新大走廊。
武汉经开区管委会主任唐超介绍，未来几年，武汉经开区重点发展的零部件方向为“4+1”，“4”分别为新能源和动力系统、智能驾驶和智能座舱系统、底盘和线控系统、车身和新材料;“1”代表汽车生态链，主要包括车路云网商业运营、汽车供应链金融、新能源检测、电池银行、汽车文化旅游和赛事等，助力整车企业降本增效、提升竞争力。
在汽车行业下行压力持续加大的情况下，汽车零部件市场发展总体情况良好，呈中高速发展态势。汽车零部件的供应链是由“零件→组件→部件→系统→总成”形成金字塔式配套体系，成熟的汽车产业链体系下，整车企业全力进行车型开发设计、整车组装和终端品牌经营，零部件企业负责零部件的模块化、系统化开发设计和制造，汽车零部件供应商通常划分为一级、二级、三级供应商。汽车整车制造商与汽车零部件配套商之间形成金字塔型的产业链结构。
供应链是工业经济的重要组成部分。随着汽车产业电动化和智能化变革加速，叠加自然灾害、疫情和地缘政治等风险影响，全球汽车供应链在重构中面临多重挑战。
2020年-2022年，中国百强零部件企业的营收年复合增长率为16%，而海外百强零部件企业的这一数字是9%，可以看到在汽车零部件领域，中国正在跑赢全球行业。
在激烈的市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。中研网撰写的汽车零部件行业报告对中国汽车零部件行业的发展现状、竞争格局及市场供需形势进行了具体分析，并从行业的政策环境、经济环境、社会环境及技术环境等方面分析行业面临的机遇及挑战。同时揭示了市场潜在需求与潜在机会，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对政府部门也具有极大的参考价值。
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